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Oct 21, 2023

Il nuovo frantoio a mascelle di Cox Construction migliora la produttività

Con l'obiettivo di ottimizzare l'efficienza e la portabilità, Cox Construction ha implementato un nuovo frantoio a mascelle Elrus 3054 personalizzato, assistito da un mini escavatore elettrico. A giugno la nuova mascella

Con l'obiettivo di ottimizzare l'efficienza e la portabilità, Cox Construction ha implementato un nuovo frantoio a mascelle Elrus 3054 personalizzato, assistito da un mini escavatore elettrico.

Nel mese di giugno, il nuovo frantoio a mascelle è stato messo in servizio presso la cava Nelson Aggregate – Oneida vicino a Hagersville, Ontario.

Come frantoio principale per l'operazione di aggregazione, il frantoio a mascelle Elrus 3054 è dotato di un alimentatore grizzly Simplicity da 51 pollici (1,3 metri) per 22 piedi (6,7 metri) su un carro a cinque assi.

Il telaio dell'impianto è stato fabbricato da Masaba Canada.

“Abbiamo scelto questi componenti perché volevamo ottenere un nuovo frantoio a mascelle che fosse un po' più robusto di quello che avevamo in precedenza. E volevamo continuare a poter utilizzare una ginocchiera automatica", ha affermato Regan Cox, presidente di Cox Construction.

La ginocchiera automatica consente regolazioni rapide della ganascia, aumentando l'efficienza del frantoio.

“Ci vogliono solo pochi secondi anziché minuti. È molto più efficiente", ha detto Cox

Una coppia di frantoi a cono Cedarapids, un MVP380 e un MVP380x, fungono da frantoi secondari e terziari.

Un altro vantaggio della progettazione dell'impianto è la sua portabilità. Dal peso di circa 80 tonnellate, Cox Construction può spostare l'impianto con un unico permesso di viaggio.

"Può muoversi legalmente come un carico perché ha cinque assi sotto di esso e l'abbiamo costruito in modo che possa spostarsi molto rapidamente in qualsiasi punto", ha detto Cox.

In genere, lo spostamento di una struttura 3054 simile richiederebbe più viaggi, nonché una gru per rimuovere la tramoggia e l'alimentatore.

"Il problema è che hai bisogno del giusto operaio per essere in grado di farlo e rimetterlo insieme correttamente", ha detto Cox. "Se non lo fai, allora sei in un mare di guai."

L'attrezzatura di frantumazione in loco è elettrica e alimentata da un gruppo elettrogeno Caterpillar da 900 kilowatt.

"Abbiamo scelto di mettere un unico grande motore diesel che produce tutta l'elettricità e poi usiamo semplicemente dei cavi verso ciascuno di essi per servire i motori", ha detto Cox.

Per affrontare le grandi dimensioni che potrebbero finire nel frantoio a mascelle, Cox Construction utilizza un mini escavatore elettrico Volvo ECR 25 dotato di martello idraulico per rompere la roccia che ostacola la camera di frantumazione.

“Abbiamo pensato che sarebbe stata una buona applicazione perché generiamo energia per tutte le apparecchiature di frantumazione. Quindi, non sarà un problema riuscire a ricaricarlo”, ha detto Cox.

Il mini escavatore viene utilizzato raramente per raffiche di 15 minuti, il che significa che raramente è necessaria la ricarica.

"Sembra che passeremo due settimane senza doverlo caricare perché non romperemo molto materiale fuori misura", ha detto Cox.

L'ECR 25 da 24 CV ha un peso operativo di 2.700 kg, una profondità massima di scavo di quasi 3 metri e una portata idraulica di 58 litri al minuto. In cava, il miniescavatore alimentato a batteria riduce la quantità tipica di manutenzione richiesta per mantenere la macchina in funzione.

"Si tratta di un motore in meno da gestire, un cambio d'olio in meno da gestire e non ci sono filtri da gestire sul lato motore", ha affermato Cox.

“Non è nemmeno la migliore delle posizioni per un motore diesel. Quando sei sopra un frantoio che non crea altro che polvere tutto il giorno."

Per ridurre ulteriormente le esigenze di manutenzione, Cox ha progettato una fondazione statica posizionata accanto al frantoio. In precedenza, il miniescavatore era posizionato sulla piattaforma del frantoio, dove le vibrazioni avrebbero avuto un impatto negativo sulla macchina.

"Tremava abbastanza da richiedere una manutenzione costante", ha detto Cox. "Quindi, abbiamo dovuto renderlo statico in modo da avere un posto dove metterlo e non farlo cadere a pezzi."

Cox Construction è ora al suo 77° anno di attività. Nel 1946, Russel Cox (il padre di Regan) iniziò la sua carriera nella costruzione di strade. Aveva 20 anni ed era determinato a fondare la propria azienda. Su consiglio di sua madre, lui e un socio acquistarono un frantoio usato e avviarono l'attività a Hillsburgh, in Ontario.

L'anno successivo fu fondata Cox Construction con l'acquisto di un impianto di frantumazione Cedar Rapids. Negli anni '50, Cox Construction aveva stabilito la sua base a Guelph, Ontario, con un camion, un trattore, un semirimorchio e una pala a fune. Al parco auto è stato aggiunto un impianto di asfalto ed è iniziata la pavimentazione di strade sterrate e vialetti. L'aggiunta di una cava di ghiaia ha fornito aggregato locale per lavori di frantumazione e asfalto.